Sự bứt phá về hạ tầng giao thông, đặc biệt là tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ và hệ thống hầm vượt biển, hứa hẹn sẽ thay đổi hoàn toàn diện mạo kinh tế – xã hội của TP.HCM. Bí thư Thành ủy Trần Lưu Quang khẳng định, mục tiêu rút ngắn khoảng cách di chuyển đến Vũng Tàu chỉ còn 60 phút đang dần hiện thực hóa.
Tầm nhìn chiến lược về một “Siêu đô thị” kết nối
Trong buổi tiếp xúc cử tri mới đây của Đoàn đại biểu Quốc hội TP.HCM (Đơn vị số 6), Bí thư Thành ủy Trần Lưu Quang đã mở ra một kịch bản phát triển đầy kỳ vọng cho thành phố. Không còn là những dự án nằm trên giấy, lộ trình kết nối trung tâm TP.HCM với các địa phương vệ tinh như Cần Giờ và Bà Rịa – Vũng Tàu đang được đẩy nhanh tiến độ với những con số ấn tượng.
Sự kiện có sự tham gia của các đại biểu chuyên trách và nhận được sự quan tâm đặc biệt từ cử tri tại các điểm cầu từ Bến Thành, Tân Định đến Cầu Ông Lãnh, Bàn Cờ. Tại đây, câu chuyện về hạ tầng không chỉ là vấn đề giao thông, mà là “chìa khóa” để TP.HCM đạt mục tiêu tăng trưởng hai con số trong giai đoạn 2026-2031.
15 phút đến Cần Giờ, 60 phút đến Vũng Tàu
Điểm nhấn đáng chú ý nhất trong bài phát biểu của Bí thư Trần Lưu Quang chính là lộ trình phát triển mạng lưới giao thông liên vùng.
Tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ: 32 tháng thi công
Theo thông tin từ người đứng đầu Đảng bộ Thành phố, tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ sẽ là dự án kiểu mẫu cho việc huy động nguồn lực tư nhân (PPP). Thời gian hoàn thành dự kiến khoảng năm 2028. Chỉ mất 15 phút để di chuyển từ chợ Bến Thành xuống lá phổi xanh Cần Giờ.
Cầu và hầm vượt biển kết nối trực tiếp đến Vũng Tàu
Sự kết hợp giữa tuyến đường sắt và dự án cầu, hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu sẽ tạo nên một hành lang di chuyển siêu tốc. Khi hệ thống này đi vào hoạt động, thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến thành phố biển Vũng Tàu sẽ được rút ngắn xuống chỉ còn 1 giờ đồng hồ. Đây là một cuộc cách mạng về khoảng cách, xóa bỏ rào cản địa lý và thúc đẩy mạnh mẽ hành lang kinh tế biển phía Đông Nam Bộ.
Giải quyết “điểm nghẽn” quy hoạch và dự án treo
Lắng nghe ý kiến của cử tri Lê Duy Hanh (phường Bến Thành) về những bất cập trong quản lý đô thị, Bí thư Trần Lưu Quang thẳng thắn nhìn nhận các tồn tại về “quy hoạch treo” và các dự án kéo dài. Với một đô thị tầm cỡ quốc tế có quy mô dân số trên 14 triệu người, việc giải quyết quyền lợi và sinh kế cho người dân là ưu tiên hàng đầu.
Thành phố đang quyết liệt tháo gỡ vướng mắc pháp lý bất động sản và cấp sổ đỏ tồn đọng, đồng thời đẩy nhanh giải ngân vốn cho các dự án Metro, đường vành đai và cao tốc liên vùng. Song song đó, việc tinh giản bộ máy gắn liền với nâng cao thu nhập cho cán bộ cũng được ưu tiên nhằm tối ưu hóa hiệu quả vận hành và phục vụ nhân dân tốt hơn.
Xây dựng Luật Đô thị đặc biệt cho TP.HCM
Một thông tin quan trọng khác được Bí thư chia sẻ là việc Bộ Chính trị đang thảo luận để ban hành Nghị quyết mới về phát triển TP.HCM trong kỷ nguyên mới. Đây sẽ là nền tảng pháp lý quan trọng để tiến tới xây dựng Luật Đô thị đặc biệt.
Cơ chế này sẽ cho phép Thành phố có quyền tự chủ cao hơn, phân cấp phân quyền mạnh mẽ hơn để giải quyết các vấn đề đặc thù của một “siêu đô thị” có diện tích hơn 6.700 km2. “Mục tiêu cuối cùng của mọi chính sách là làm cho cuộc sống của người dân tốt hơn, thu nhập cao hơn và hạ tầng hiện đại hơn”, Bí thư nhấn mạnh.
Kỳ vọng bứt phá trong giai đoạn 2026 – 2031
Với vai trò là đầu tàu kinh tế của cả nước, TP.HCM đang đứng trước vận hội mới. Việc mở rộng không gian phát triển thông qua hạ tầng giao thông tốc độ cao không chỉ giúp giảm tải cho khu vực nội đô mà còn biến Cần Giờ trở thành một cực tăng trưởng mới, kết nối chặt chẽ với chuỗi đô thị ven biển phía Nam.
Cử tri thành phố bày tỏ sự tin tưởng vào những cam kết mạnh mẽ từ lãnh đạo Thành ủy. Nếu các dự án đường sắt và hầm vượt biển hoàn thành đúng tiến độ, TP.HCM sẽ không chỉ là trung tâm tài chính mà còn là đầu mối giao thương hiện đại bậc nhất khu vực, hiện thực hóa giấc mơ “Vũng Tàu chỉ 1 giờ đi xe”.
