Mạng lưới hạ tầng kết nối từ lõi trung tâm TP.HCM đến dải đô thị phía Đông đang chứng kiến một cuộc chuyển mình mang tính lịch sử. Với sự xuất hiện của những “siêu dự án” tỷ đô và các mạch máu giao thông huyết mạch đang tăng tốc về đích, bức tranh kinh tế – xã hội của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam đang được vẽ lại với một tầm nhìn đột phá và bền vững.
Tầm nhìn chiến lược về một Siêu đô thị dẫn dắt kinh tế cả nước
Kể từ cột mốc lịch sử vào tháng 7/2025, khi TP.HCM chính thức hợp nhất về mặt không gian phát triển với các khu vực động lực như Bà Rịa – Vũng Tàu và Bình Dương, một khái niệm “Siêu đô thị” mới đã hình thành. Thực thể kinh tế này hiện đóng góp tới 1/4 GDP cả nước, tạo ra một sức bật khổng lồ đòi hỏi một hệ thống hạ tầng tương xứng.
Lãnh đạo TP.HCM đã xác định giai đoạn 2026 – 2030 là “kỷ nguyên của những đại công trình”. Trong đó, năm 2026 được coi là bản lề với hàng loạt dự án cầu, đường cao tốc quy mô chưa từng có đồng loạt khởi động, nhằm xóa bỏ mọi rào cản về khoảng cách địa lý.
Cầu vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu
Điểm nhấn táo bạo nhất trong chiến lược vươn ra biển lớn là Dự án cầu hầm vượt biển nối Cần Giờ – Vũng Tàu. Với tổng vốn đầu tư khổng lồ lên đến 92.663 tỷ đồng, đây không chỉ là một công trình giao thông mà còn là biểu tượng cho khát vọng của thành phố.
Dự kiến khởi công trước ngày 2/7/2026 – dịp kỷ niệm 50 năm Thành phố mang tên Bác – dự án được triển khai theo hình thức BT (Xây dựng – Chuyển giao). Với chiều dài hơn 14km và quy mô từ 6 đến 8 làn xe, công trình này sẽ tạo nên một cuộc cách mạng về thời gian. Thay vì mất 90 – 120 phút di chuyển quanh co như hiện nay, người dân và du khách chỉ mất khoảng 15 – 20 phút để đi từ trung tâm TP.HCM đến thành phố biển Vũng Tàu.
Song song đó, Cao tốc Long Thành – Hồ Tràm với tổng mức đầu tư hơn 260.000 tỷ đồng cũng sẽ được kích hoạt. Tuyến cao tốc này đóng vai trò “trục xương sống” nối thẳng Sân bay Quốc tế Long Thành đến thủ phủ du lịch Hồ Tràm – Bình Châu, hứa hẹn biến khu vực này thành điểm đến đẳng cấp quốc tế.
“Mạch máu” phía Đông
Sự thành công của hệ thống hạ tầng không chỉ nằm ở những dự án mới mà còn ở hiệu quả vận hành của các tuyến đường hiện hữu. Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (dài gần 54km) sau khi thông xe toàn tuyến đã ngay lập tức chứng minh giá trị chiến lược. Việc kết nối trực tiếp với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đã giúp giảm tải “ngoạn mục” cho Quốc lộ 51 vốn luôn trong tình trạng quá tải.
Theo số liệu thống kê thực tế, từ cuối năm 2025 đến giữa năm 2026, số vụ tai nạn giao thông trên Quốc lộ 51 đã giảm đáng kể tới 64%. Việc tách làn giao thông thông minh và sự điều hướng phương tiện xe cá nhân sang đường cao tốc đã trả lại sự thông thoáng, an toàn cho tuyến quốc lộ huyết mạch này.
Thêm vào đó, các dự án đường trên cao dọc Quốc lộ 51 và tuyến kết nối từ Biên Hòa đến Vũng Tàu đang được đẩy mạnh thi công, tạo nên một mạng lưới giao thông đa tầng, xuyên suốt giữa các cực tăng trưởng TP.HCM – Đồng Nai – Bà Rịa Vũng Tàu.
Cầu Phước An và ĐT994
Một điểm sáng hạ tầng khác không thể không nhắc đến là cầu Phước An với vốn đầu tư gần 4.900 tỷ đồng. Đây là công trình chiến lược bắc qua sông Thị Vải, nối liền khu liên cảng Cái Mép – Thị Vải với Nhơn Trạch (Đồng Nai). Tin vui từ các nhà thầu cho biết, dự án dự kiến sẽ hợp long vào tháng 6/2026 và đi vào khai thác sớm hơn 8 tháng so với kế hoạch ban đầu.
Cầu Phước An khi hoàn thiện sẽ giúp rút ngắn lộ trình vận chuyển hàng hóa từ cụm cảng nước sâu lớn nhất Việt Nam đi các tỉnh miền Tây Nam Bộ lên tới 30km. Điều này không chỉ giảm chi phí logistics mà còn tạo sức cộng hưởng mạnh mẽ với Sân bay Long Thành và đường Vành đai 3, Vành đai 4.
Cuối cùng, trục đường ven biển ĐT994 (Vũng Tàu – Bình Châu) dài 77km đang được tăng tốc để thông tuyến vào Quý I/2027. Tuyến đường này sẽ khép lại “cung đường vàng” du lịch ven biển, kết nối liền mạch từ TP.HCM qua Bà Rịa – Vũng Tàu đến tận Bình Thuận.
Việc hình thành các “đại lộ trên biển” và những mạch máu giao thông mới không chỉ đơn thuần là giải quyết bài toán đi lại. Đó là nền tảng để TP.HCM thực hiện sứ mệnh của một siêu đô thị đa trung tâm, nơi logistics, du lịch và công nghiệp công nghệ cao trở thành kiềng ba chân vững chắc. Những công trình này không chỉ thu hẹp khoảng cách địa lý mà còn mở ra không gian phát triển vô tận, đưa vùng kinh tế trọng điểm phía Nam vươn tầm châu lục.
