Trong tương lai gần, hành trình từ Cần Giờ đến Vũng Tàu sẽ không còn phụ thuộc vào những chuyến phà chậm rãi. Sự xuất hiện của siêu dự án đường vượt biển với tổng vốn đầu tư hơn 93.000 tỷ đồng không chỉ là một kỳ tích hạ tầng mà còn là “ngòi nổ” cho sự bùng nổ của thị trường bất động sản nghỉ dưỡng và công nghiệp tại khu vực này.
Khởi động dự án giao thông mang tính biểu tượng
Vừa qua, tại kỳ họp thứ 3, HĐND TP.HCM khóa XI (nhiệm kỳ 2026-2031) đã chính thức thông qua chủ trương đầu tư dự án đường vượt biển kết nối Cần Giờ và Vũng Tàu. Công trình được triển khai theo phương thức đối tác công – tư (PPP) với loại hình hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT). Đây được xem là một trong những dự án hạ tầng tham vọng nhất của thành phố trong thập kỷ tới.
Dự án có tổng chiều dài 14,1 km, đóng vai trò là mạch máu giao thông chiến lược. Mục tiêu quan trọng nhất của công trình là rút ngắn thời gian di chuyển từ Cần Giờ sang TP. Vũng Tàu từ 35 phút (đi phà) xuống chỉ còn 10 phút. Sự rút ngắn kỷ lục này sẽ tạo ra một sự thay đổi lớn về lưu lượng giao thông và giao thương giữa hai vùng kinh tế biển trọng điểm.
Sự kết hợp giữa cầu và hầm xuyên biển
Để vượt qua địa hình phức tạp và đảm bảo không ảnh hưởng đến tuyến hàng hải quốc tế, dự án được thiết kế với những thông số kỹ thuật ấn tượng. Quy mô toàn tuyến bao gồm 6 làn xe với vận tốc thiết kế đạt 80 km/h.
Cụ thể, dự án bao gồm hệ thống cầu vượt biển dài 8 km, tạo nên một dải lụa vắt qua sóng nước và mở ra tầm nhìn bao quát toàn vùng vịnh. Bên cạnh đó là hầm vượt biển hiện đại dài 3,85 km, được xây dựng ngầm dưới đáy biển tại khu vực thông thuyền, cho phép các tàu container trọng tải lớn lưu thông vào cụm cảng Cái Mép – Thị Vải mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.
Ngoài ra, dự án còn có gần 1,9 km đường dẫn tại hai đầu cùng 295 m đường kết nối chuyển tiếp giữa hầm và cầu, bảo đảm sự liên kết đồng bộ cho toàn tuyến. Toàn bộ dự án chiếm dụng khoảng 169 ha diện tích mặt đất và mặt nước, tạo nên một hành lang giao thông thông suốt, hiện đại hàng đầu khu vực Đông Nam Á.
Cơ chế tài chính 93.000 tỷ
Với tổng mức đầu tư sơ bộ lên tới 93.212 tỷ đồng, dự án thực hiện theo mô hình BT đặc thù. Nhà đầu tư sẽ huy động 100% nguồn vốn tự có và vốn vay để thi công, giúp giảm áp lực cho ngân sách Nhà nước trong giai đoạn đầu xây dựng (dự kiến từ 2026-2029).
Cơ cấu tài chính của dự án được phân bổ theo hai nguồn chính. Trong đó, khoảng 65.400 tỷ đồng, tương đương 70% tổng vốn, sẽ được thanh toán bằng quỹ đất đối ứng để nhà đầu tư phát triển các dự án khu đô thị và du lịch. Phần còn lại, khoảng 28.000 tỷ đồng, chiếm 30% tổng vốn đầu tư, sẽ được ngân sách thành phố chi trả theo tiến độ thực hiện và các điều khoản đã được quy định trong hợp đồng.
Liên danh đề xuất dự án quy tụ những “ông lớn” đầy tiềm lực như: Công ty CP Đô thị Du lịch Cần Giờ (đại diện liên danh), cùng các đối tác gồm Công ty An Hưng, Công ty Điền Thịnh và Công ty Lâm Viên. Việc các doanh nghiệp bất động sản lớn tham gia cho thấy tầm nhìn chiến lược về giá trị gia tăng của quỹ đất khu vực ven biển khi hạ tầng hoàn thiện.
“Cú hích” tỷ đô cho thị trường bất động sản Vũng Tàu và Cần Giờ
Đối với giới đầu tư bất động sản, tuyến đường vượt biển này không chỉ đơn thuần là một công trình giao thông. Nó là “chìa khóa” mở ra tiềm năng vô hạn cho quỹ đất tại Vũng Tàu và Cần Giờ:
Bất động sản nghỉ dưỡng lên ngôi
Khi thời gian di chuyển từ TP.HCM đến Vũng Tàu qua ngả Cần Giờ được rút ngắn, các tổ hợp nghỉ dưỡng, condotel và villa biển tại Vũng Tàu sẽ đón nhận lượng khách khổng lồ. Cần Giờ từ một “ốc đảo” sẽ trở thành một trung tâm du lịch mới của khu vực.
Gia tăng giá trị quỹ đất ven biển
Việc thanh toán bằng quỹ đất cho nhà đầu tư chắc chắn sẽ kéo theo các siêu đô thị lấn biển, các trung tâm thương mại và dịch vụ cao cấp dọc theo tuyến đường này.
Kết nối liên vùng hoàn hảo
Dự án này khi kết hợp với sân bay Long Thành và cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ tạo thành “tam giác vàng” hạ tầng, đưa Bà Rịa – Vũng Tàu trở thành tâm điểm thu hút dòng vốn FDI và nhà đầu tư cá nhân.
UBND TP.HCM khẳng định, việc đầu tư đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu là bước đi tất yếu để hoàn thiện trục giao thông hướng biển phía Nam. Không chỉ giải quyết bài toán đi lại, công trình còn phát huy tối đa hiệu quả kinh tế của các dự án hạ tầng lân cận, biến khu vực này thành cửa ngõ giao thương quốc tế sôi động nhất Việt Nam.
